第1056章 分析二(0/4)

第一卷 第一千五十六章 分析（二）

15坦克也一样，早期的15是基本型号，而1942年定型的15b作为第一款改型，主要是增加了首上装甲和侧面装甲，首上装甲从70毫米增加到了85毫米，而侧面也是增加了十毫米。

15和15b之间虽然有所变化，但是整体变化依旧不算大，而这两款型号也是生产数量比较多的，占据了15系列坦克的大半。

15b在增加了首上装甲和侧面装甲后，陆军依旧对15b的防护能力不满，所以进一步增加装甲厚度，首上直接增加到了100毫米的大角度倾斜装甲，同时炮塔也更换为新型炮塔，新型炮塔的正面装甲厚度达到了130毫米，而这样改动后就是1943年定型的15。

然而15虽然防护能力大大增加，但是后于装甲厚度的增加，同时动力系统的变动不大，所以就导致15坦克的机动性大幅度下降，在测试里暴露出来了大量问题，所以仅仅是生产几十多辆后就停产，而仅有的这几十辆也在后期被改装升级为15。

为了解决15坦克动力不足的问题，陆军原本是选用了上海动力公司的新型号汽油发动机，但是当时陆军研发的18坦克已经进入了尾声，当时18坦克已经选定用700柴油发动机，虽然这个700柴油发动机因为体积比较大，而15坦克的前期型号动力舱都比较小，装不下这个700。

但是当时陆军考虑到已经把柴油发动机作为未来的主要发展方向，而且也是考虑到后勤因素，还是抛弃了汽油发动机，选用了汉通机械公司的另外一款柴油发动机650，实际上就是700柴油发动机的缩小版本，体积上比700小一些，功率也相应的降低到了六百五十匹马力，不过油耗以及稳定性都比原本的700好很多。

之所以当初不直接选择扩大动力舱直接装备700，那是因为如果选择了扩大动力舱，那基本上也就是18了，当初18的体型之所以增加，重量也增加到四十吨，就是为了装备那个700坦克扩大了动力舱，同时加大了车体用来装备10550主炮。而且当时还得考虑到另外一点，那就是前面15/15b的后续升级，这两款15坦克的前期型号动力舱就那么大，后续升级的话发动机体积也只能那么大。所以基于诸多考虑，还是选择了650发动机。

选用了新型动力后，由于动力的增加，而且新型炮塔也可以装备18的主炮，所以干脆就把主炮也给换了，换成了18坦克的10550主炮，最后在1944年年初定型。此时这15的性能数据已经变为主炮为10550，首上装甲为100毫米大角度倾斜装甲，炮塔正面为130毫米，采用620柴油发动机，相应的整车吨位也从15的三十五吨增加到了三十八吨，已经是四十吨的18相差不大了。

这个15在18大规模服役之前持续生产到了1944年的9月份，因此产量也比较大，占据了15系列坦克的四分之一左右。

从外观甚至性能上看，这个15和18实际上都是非常类似的，而这也是很多人和15和18坦克称之为一个系列的原因所在，实际上说他们是一个系列也没有错，因为这个18本来就是15的后期大改型号。

尽管众所周知中国的15坦克在1944年九月份已经正式停产，但是15系列坦克的升级改装却是从来都没有停止过，1945年初，陆军通过了一项大规模升级计划，主

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